一、什么叫燃气汽车？
燃气汽车也叫气体汽车，是以LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）为燃料的汽车的通称。
常见的有LPG、CNG、LNG单燃料汽车及LPG、CNG、LNG油气双燃料汽车。
二、燃气汽车与汽油车，柴油车有什么区别？
燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
● 阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
● 排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。
三、为什么燃气汽车的润滑是两高一难？
● 燃烧室高温
LPG、CNG、LNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。
● 难润滑
高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用；而LPG（CNG/LNG）呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高
虽然LPG、CNG、LNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
四、燃气汽车需要用专用机油
● 具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用专用润滑油，而非汽（柴）车所用的机油。
● 汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
五、为什么汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
● LPG、CNG、LNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
● 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。（灰分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
● 普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
六、燃气汽车使用汽、柴机油会产生什么后果？
● 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损或故障。
● 高灰产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
● 阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
七、海联燃气发动机油的发展
● 海联润滑致力于燃气汽车润滑条件和润滑需求的研究，率先推出具有低灰分、高热稳定性、强润滑保护的适合燃气汽车的专用润滑油：HIRI 205（207）系列压缩（液化）天然气CNG（LNG）汽车发动机油。
● 海联天然气CNG/LNG汽车发动机油是基于燃气汽车的润滑特点，使用高性能无灰添加剂和新型金属添加剂，经过严格评定和行车试验，据有普通机油不能比拟的特性。
● 海联天然气CNG/LNG汽车发动机油已经在上海、海南、南京、深圳、宁夏、丹东、福建等地燃气出租车、公交车中广泛使用。
八、海联燃气发动机油的优势
极好的氧化性能
海联燃气机油从基础油、添加剂两方面着手改进油品的高温稳定性和抗氧化能力，保持机油持久有效的润滑能力。
平衡的低灰分配方
海联燃气机油采用新型低灰分配方，有效避免由机油灰分产生的沉积物造成的发动机磨损、火花塞堵塞及发动机的爆震等问题。保持发动机平稳的工作状态。
特有成分，可形成有效的阀门保护膜
海联燃气机油含有独特成分，可在发动机的阀门、阀座上形成有效的保护膜，避免阀系磨损，保持发动机强劲的动力。
更优秀的分散性能
海联燃气机油内含高效分散成分，避免油泥的生成，减少沉积物，保证发动机部件的洁净及油路的顺畅。
油膜形成能力强，更优的抗磨损性能
海联燃气机油油膜形成能力强，能在发动机启动、高速行驶、停停开开等各种工作状态下提供全面的抗磨损保护。
九、多大的机油消耗量才属于正常？
根据我国国标GB/3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，机油消耗量应小于1升/1000公里为正常。
海联燃气机油采用高品质的基础油，高温下挥发性能小，在使用中比普通柴机油消耗量要下降15%。
燃气汽车也叫气体汽车，是以LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）为燃料的汽车的通称。
常见的有LPG、CNG、LNG单燃料汽车及LPG、CNG、LNG油气双燃料汽车。
二、燃气汽车与汽油车，柴油车有什么区别？
燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
● 阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
● 排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。
三、为什么燃气汽车的润滑是两高一难？
● 燃烧室高温
LPG、CNG、LNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。
● 难润滑
高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用；而LPG（CNG/LNG）呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高
虽然LPG、CNG、LNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
四、燃气汽车需要用专用机油
● 具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用专用润滑油，而非汽（柴）车所用的机油。
● 汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
五、为什么汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
● LPG、CNG、LNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
● 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。（灰分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
● 普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
六、燃气汽车使用汽、柴机油会产生什么后果？
● 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损或故障。
● 高灰产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
● 阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
七、海联燃气发动机油的发展
● 海联润滑致力于燃气汽车润滑条件和润滑需求的研究，率先推出具有低灰分、高热稳定性、强润滑保护的适合燃气汽车的专用润滑油：HIRI 205（207）系列压缩（液化）天然气CNG（LNG）汽车发动机油。
● 海联天然气CNG/LNG汽车发动机油是基于燃气汽车的润滑特点，使用高性能无灰添加剂和新型金属添加剂，经过严格评定和行车试验，据有普通机油不能比拟的特性。
● 海联天然气CNG/LNG汽车发动机油已经在上海、海南、南京、深圳、宁夏、丹东、福建等地燃气出租车、公交车中广泛使用。
八、海联燃气发动机油的优势
极好的氧化性能
海联燃气机油从基础油、添加剂两方面着手改进油品的高温稳定性和抗氧化能力，保持机油持久有效的润滑能力。
平衡的低灰分配方
海联燃气机油采用新型低灰分配方，有效避免由机油灰分产生的沉积物造成的发动机磨损、火花塞堵塞及发动机的爆震等问题。保持发动机平稳的工作状态。
特有成分，可形成有效的阀门保护膜
海联燃气机油含有独特成分，可在发动机的阀门、阀座上形成有效的保护膜，避免阀系磨损，保持发动机强劲的动力。
更优秀的分散性能
海联燃气机油内含高效分散成分，避免油泥的生成，减少沉积物，保证发动机部件的洁净及油路的顺畅。
油膜形成能力强，更优的抗磨损性能
海联燃气机油油膜形成能力强，能在发动机启动、高速行驶、停停开开等各种工作状态下提供全面的抗磨损保护。
九、多大的机油消耗量才属于正常？
根据我国国标GB/3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，机油消耗量应小于1升/1000公里为正常。
海联燃气机油采用高品质的基础油，高温下挥发性能小，在使用中比普通柴机油消耗量要下降15%。
